Архив рубрики «Страны Балтии»
Страны Балтии: рынок лесоматериалов в январе-феврале 2012 г.
Спрос на хвойные пиломатериалы из стран Балтии в первые два месяца текущего года оставался удовлетворительным. Возможности продаж были несколько лучше, чем в начале прошлого года. Спрос в Европе благодаря хорошим погодным условиям находился на относительно высоком уровне. В январе поставки осуществлялись в установленные сроки.
В Германии поставки по многим недавно заключенным контрактам были намечены на февраль. Как считают эксперты, в отличие от 2010 г., в текущем году в Центральной Европе было заключено лишь небольшое количество квартальных контрактов. Покупатели стараются не заключать долгосрочные контракты из-за неопределенности в развитии рынка в ближайшие недели и месяцы. Торговцам также сложно определиться с требованиями, так как клиенты зачастую не предоставляют никакой конкретной информации о своих потребностях.
Спрос на хвойные пиломатериалы из стран Балтии во Франции и Великобритании в начале года был лучше, чем в Германии и Нидерландах. Некоторые французские импортеры сделали заказы на первый квартал уже в конце прошлого года. Деловая активность в Великобритании также была высокой, поскольку запасы импортеров находились на относительно низком уровне.
По данным прибалтийских поставщиков, деловая активность в Северной Африке в январе была даже выше, чем в других крупных странахпотребителях. В Египте отмечался такой рост спроса, что поставщики подняли цены в большей степени, чем в Европе.
В последнее время в странах Балтии не наблюдалось какихлибо факторов, которые могли бы отрицательно сказаться на производстве пиломатериалов. Готовые изделия продавались достаточно быстро, поэтому материальнопроизводственные запасы производителей оставались на низком уровне. Поставки через порты Балтийского моря осуществлялись практически без проблем. Однако сейчас трудно планировать дальнейшее производство из-за неопределенности прогнозов относительно поставок круглого леса и спроса до середины текущего года.
В январе лесопильные предприятия увеличили производство пиломатериалов, так как поставки круглого леса улучшились. Однако, если доля замерзших бревен повысится, производители будут вынуждены сократить выпуск пиломатериалов.
Прибалтийские поставщики постоянно испытывают трудности из-за конкуренции с финскими производителями. Стоимость финских пиломатериалов лишь незначительно выше стоимости пиломатериалов из стран Балтии, однако финские поставщики отличаются большей гибкостью. Как прибалтийские, так и финские экспортеры имеют преимущества перед шведскими производителями в еврозоне, прежде всего в результате резкого роста курса шведской кроны.
В январе цены на хвойные пиломатериалы из стран Балтии повысились по сравнению с первым кварталом 2011 г. приблизительно на 5 евро/куб. м. В Германии еловые пиломатериалы стандартных размеров стоили 200-203 евро/куб. м (free buyers' yard), пиломатериалы длиной 3,6 м и 4,2 м, спрос на которые со стороны промышленных предприятий в настоящее время крайне высокий, - 215 евро, длиной 5,1 м - 230 евро. Производиетли пиломатериалов стран Балтии планировали снова повысить цены на 5-10 евро/куб. м с марта или, самое позднее, со второго квартала.
В январе запасов круглого леса у лесопильных предприятий хватало только на то, чтобы обеспечить производство пиломатериалов в течение короткого периода времени. Зимняя валка леса началась только в конце января. Помимо этого, вывоз бревен из леса в некоторых регионах был затруднен из-за большого количества выпавшего снега. Круглый лес перерабатывался, как правило, быстро, чему способствовал относительно высокий спрос со стороны деревообрабатывающих предприятий. Эксперты считают, что если ситуация в ближайшем будущем не изменится, предстоящим летом может возникнуть дефицит круглого леса.
Расширение производственных мощностей в прибалтийской деревообрабатывающей промышленности может привести к тому, что спрос окажется выше, чем поставки круглого леса. Проблемы с поставками наиболее вероятны в Латвии, поскольку латвийское правительство объявило о сокращении валки в текущем году. Эстонское и литовское правительства, напротив, планируют оставить валку леса на прежнем уровне.
Снижение поставок круглого леса из государственных лесов не может быть компенсировано увеличением валки в частных лесах. В последнее время частные владельцы лесов сократили валку леса, так как возможности продаж балансовой древесины скандинавской целлюлозной промышленности ухудшились. Импорт круглого леса из России также не сможет существенно облегчить напряженную ситуацию на рынке круглого леса стран Балтии, так как для значительного увеличения поставок должно пройти некоторое время. Более того, транспортировка из отдаленных регионов затруднительна из-за ее высокой стоимости, а круглый лес, сертифицированный по стандартам FSC и PEFC, доступен далеко не во всех российских регионах.
Цены на хвойные пиловочные бревна в Латвии повысились в январе на 5 евро/куб. м по сравнению с концом прошлого года и составили 65-70 евро (free sawmill). В Эстонии и Литве цены остались практически прежними – 63-65 евро/куб. м (free sawmill). (БИКИ/)
Похожие записи:
Страны Балтии: недвижимость в Вильнюсе дороже, чем в Риге и Таллинне
В 2011 г. число предварительно заключенных сделок в Риге и Таллинне в пересчете на 1 тыс. местных жителей возросло, а в Вильнюсе - не изменилось. Таким образом, в этом отношении Вильнюс впервые за два года не смог обогнать своих извечных конкурентов.
Как отмечает агентство по недвижимости Ober-Haus, цены на жилье в Вильнюсе оставались стабильными, на уровне 1200 евро/кв. м на протяжении почти целого года. В Таллинне жилье, напротив, то дорожало, то дешевело, и на данный момент стоимость 1 кв. м укрепилась на отметке чуть выше 1 тыс. евро. В Риге за 2011 г. средние цены немного выросли и теперь чуть не дотягивают до 1 тыс. евро/кв. м.
Эксперты компании Ober-Haus полагают, что в 2012 г. количество новостроек в Вильнюсе превысит число новых домов, построенных в двух оставшихся столицах вместе взятых. Напомним, что за 2011 г. продажи новостроек в Вильнюсе сократились на 4%.
По стоимости содержания недвижимости среди трех балтийских столиц пока лидирует Таллинн. В январе 2012 г. отопление квартиры площадью около 60 кв. м в доме после ремонта в Таллинне обходилось в 142 евро, в Вильнюсе - в 114, а в Риге - 112, при том что температура составляла около минус 4 градусов по Цельсию. (Prian.ru/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Страны Балтии: железнодорожный транспорт
Объемы международных перевозок России со странами Балтии за 9 месяцев 2011 г. увеличились на 5,5% и составили 49,3 млн. т, из них экспортных грузов перевезено 42,6 млн. (+2,2%), импортных - 2,7 млн. (+78,9%), транзитных - 4 млн. (+14,3%).
Объемы контейнерных международных перевозок России в сообщении со странами Балтии в январе-сентябре 2011 г. составили 1093 тыс. т, что на 21,3% больше, чем за аналогичный период предыдущего года. Перевозки экспортных грузов в контейнерах увеличились в 2,3 раза - до 65,9 тыс. т, импортных - на 64,4% (322,3 тыс. т), транзитных - на 4,1% (705,1 тыс. т).
С середины 2003 г. курсирует контейнерный поезд "Балтика-Транзит" из прибалтийских республик в страны СНГ транзитом через территорию России. Время в пути по российским железным дорогам от станции Зилупе (погранпереход с Латвией) до станции Озинки (погранпереход с Казахстаном) составляет почти 32 суток, а расстояние - 2047 км.
Платформы в составе поезда принадлежат железным дорогам стран Балтии (инвентарный парк). "Балтика-Транзит" является сборным поездом: в его составе следуют как платформы, так и полувагоны. Оператором контейнерного поезда является ООО "ФЕСКО Интегрированный Транспорт".
В соответствии с договоренностью между правительством РФ и НАТО, в феврале 2009 г. ОАО "ТрансКонтейнер" организовало курсирование контейнерного поезда по маршруту со станции Рига-Краста Латвийской железной дороги на станцию Галаба Узбекской железной дороги с транзитным грузом в крупнотоннажных контейнерах назначением на Афганистан. Поезд следует по графику контейнерного поезда "Балтика-Транзит".
За 9 месяцев 2011 г. по данному маршруту проследовало 111 контейнерных поездов, в составе которых было перевезено 12454 TEU, что на 25% меньше, чем за аналогичный период 2010 г.
В июне 2011 г. в Вильнюсе состоялась рабочая встреча специалистов АО "Литовские железные дороги", ОАО "Российские железные дороги" и Белорусской железной дороги по вопросу организации контейнерного поезда "Меркурий" по маршруту Клайпеда - Калининград - Москва.
Стороны констатировали наметившуюся тенденцию к устойчивому росту перевозок грузов в контейнерах через порт Клайпеда в Россию. Исходя из этого, было принято решение организовать пробные рейсы контейнерного поезда "Меркурий" по указанному маршруту в целях переключения грузов с автомобильного транспорта на железнодорожный.
В марте 2011 г. проследовал первый специализированный контейнерный поезд по маршруту Мууга - Кунцево-2, по которому производятся перевозки грузов а адрес компании "Леруа Мерлен" из КНР в Россию.
За 7 месяцев 2011 г. по маршруту ст. Мууга - Москва-Товарная, Кунцево-2 проследовало 5 поездов, в составе которых перевезено 552 TEU, в обратном направлении - 3 поезда (345 TEU). По информации председателя правления компании АО "Эстонская железная дорога" К. Симмерманна, дорога продолжит снижать объем грузоперевозок.
В 2011 г. дорога отправит около 30 млн. т грузов, в 2012 г. - 25 млн. На отрицательную динамику, помимо всего прочего, оказывает влияние пуск в эксплуатацию терминалов в порту Усть-Луга (Ленинградская обл.). Рост грузооборота в порту за 9 месяцев 2011 г. составил 88%, а в сентябре 2011 г. - 240%. В то же время перевозки по Эстонской железной дороге в октябре 2011 г. сократились на 25% по сравнению с октябрем 2010 г.
В республике заинтересованы в оживлении перевозок по железнодорожному коридору Север - Юг. К. Симмерманн сообщил, что более 50% грузов, идущих по коридору Восток - Запад, транспортируется автомобильным транспортом, и вернуть их на железную дорогу в объемах последних лет будет практически невозможно. По его словам, Евросоюз заинтересован "в экологичности грузоперевозок, что постепенно приведет к их переориентации с автотранспорта, моря на железную дорогу". Этому также будет способствовать постепенное удорожание автомобильного топлива и ужесточение требований к топливу для судов.
Эстонская железнодорожная компания "Eesti Raudtee" в I полугодии 2011 г. увеличила грузоперевозки на 12% по сравнению с аналогичным периодом 2010 г. - до 15,9 млн. т, в том числе нефти и нефтепродуктов - до 10,9 млн. (+10,3%), сланца - до 2,55 млн. (+62%); поставки удобрений сократились до 1,05 млн. (на 4,9%). Объем перевозок химических грузов составил 310 тыс. т (+77%), древесины - 290 тыс. (+22,5%), угля - 260 тыс. (-64%). (БИКИ/)
Это стоит обсудить в
Похожие записи:
Страны Балтии: рынок лесоматериалов в третьем квартале 2011 г.
Деловая активность на крупных европейских рынках, импортирующих хвойные пиломатериалы из стран Балтии, в сентябре и начале октября находилась на низком уровне. Это объяснялось, во-первых, сезонными факторами, во-вторых, неопределенностью экономической ситуации. Спрос на европейских рынках повысился лишь на короткий промежуток времени после окончания летнего периода затишья, а затем снова снизился. В конце августа прибалтийским производителям хвойных пиломатериалов было сложно вести переговоры о поставках в четвертом квартале, так как покупатели не могли спланировать, сколько лесоматериалов им понадобится в следующие несколько месяцев. Таким образом, контрактов на поставки в течение всего квартала заключено не было. В настоящее время покупатели делают разовые заказы или заключают контракты максимум на 1 месяц.
Потребление пиломатериалов в Европе в начале октября было низким, в то время как выпуск в большинстве крупных стран-производителей оставался высоким. Поскольку поставки практически всех сортов пиломатериалов превышали спрос, возможности продаж у прибалтийских поставщиков снизились до минимального уровня.
По данным производителей пиломатериалов стран Балтии, поставки в Центральную Европу в первом полугодии были приблизительно на том же уровне, что и в январе-июне 2010 г. Что касается пиломатериалов для упаковочной промышленности, то здесь отмечалось даже повышение спроса в первые шесть или семь месяцев 2011 г. В результате время доставки этих сортов увеличилось. С другой стороны, спрос на строительные лесоматериалы в начале года снизился. В Германии количество выданных разрешений на строительство повысилось на 29% в первом полугодии, однако пока это не привело к существенному росту спроса на пиломатериалы. По мнению экспертов, спрос повысится не раньше начала строительного сезона в 2012 г.
В Великобритании возможности продаж хвойных пиломатериалов из Прибалтики существенно ухудшились после июня из-за низкого спроса и высокой доступности пиломатериалов внутреннего производства. Более того, курс евро изменился по отношению к фунту стерлингов в невыгодную для прибалтийских поставщиков сторону. Только во второй половине сентября курс евро снизился относительно британской валюты, в результате чего положение компаний стран Балтии на рынке Великобритании снова улучшилось. Деловая активность во Франции была немного лучше, чем на большинстве других европейских рынков. В странах Северной Африки и Ближнего Востока спрос вырос после окончания Рамадана; некоторые импортеры даже смогли повысить цены. Продажи в Японии описывались как удовлетворительные. Однако поставки дешевых хвойных пиломатериалов, особенно из Финляндии, способствовали снижению цен на японском рынке.
Спрос на хвойные пиломатериалы в странах Балтии в сентябре снизился, в результате чего деревообрабатывающим компаниям пришлось сократить производство. Спрос на строительные лесоматериалы был на нормальном уровне, характерном для данного времени года.
В целом прибалтийская деревообрабатывающая промышленность в сентябре поддерживала относительно высокий уровень производства. Как правило, до конца октября компании работают на полную мощность, а в ноябре сокращают выпуск из-за снижения спроса и недостаточных поставок круглого леса.
Лесопильные предприятия из северо-западного региона России в сентябре увеличили отгрузки еловых и сосновых пиломатериалов в страны Балтии. Однако многие покупатели считали, что цены на российские пиломатериалы были слишком высокими.
Стоимость хвойных пиломатериалов, произведенных в северном и восточном регионах Европы, снизилась в сентябре в результате их хорошей доступности и невысокого спроса. Снижение цен затронуло все сорта хвойных пиломатериалов. Цены в контрактах на поставки в октябре были ниже на 6-10 евро/куб. м по сравнению со средним уровнем цен в третьем квартале. Как сообщили поставщики из стран Балтии, им удалось избежать снижения цен более чем на 5 евро/куб. м. Таким образом, в конце сентября - начале октября прибалтийские еловые пиломатериалы стоили на рынке Германии в среднем 210 евро/куб. м. Цены на еловые пиломатериалы на рынках стран Балтии составляли 180-185 евро/куб. м (с доставкой), на сосновые пиломатериалы - 185 евро (с доставкой).
По данным прибалтийских производителей пиломатериалов, запасы пиловочных бревен снизились в конце третьего квартала в результате относительно высокого уровня производства и недостаточных поставок новых пиловочных бревен. Эксперты ожидали повышения поставок круглого леса во второй половине сентября. Однако этого не произошло, так как владельцы лесов осуществляли валку в небольших объемах из-за ослабления спроса на деловую древесину. Эксперты полагают, что поставки круглого леса улучшатся не раньше зимы. Российский круглый лес играет лишь второстепенную роль на рынках стран Балтии из-за экспортных пошлин и проблем с транспортировкой.
Цены на круглый лес в странах Балтии в сентябре оставались на уровне предыдущих нескольких месяцев. Еловые пиловочные бревна продавались в Эстонии по цене 65 евро/куб. м (free sawmill). В Литве пиловочные бревна стоили столько же. В Латвии в сентябре отмечалось незначительное повышение цен на круглый лес - до 54 латв. лат/куб. м (около 76 евро/куб. м, ex forest), однако никаких крупных контрактов по этим ценам заключено не было. (БИКИ/)
Это стоит обсудить в